Gordon Murray O Supercar de £ 1.37m T.33 fará sua estréia pública no próximo mês no circuito de corridas de Goodwood Motor em Sussex.
O novo T.33, o segundo supercarro da GMA (Gordon Murray Automotive), é faturado como a empresa menos dispendiosa e muito mais funcional usando e será exibido na área do paddock no circuito de Goodwood, ao lado da marca T.50, e Flagships T.50.
Melhores carros vendidos v12
Um rival para a próxima substituição de Laferrari de Ferrari e o mais novo Hypercar de Koenigsegg, o T.33 do T.33 v12 segue a política de GMA de nunca produzir muito mais de 100 unidades para um modelo. Apesar de seu preço ocular, todo exemplo do T.33 esgotou dentro de uma semana da revelação inicial no início deste ano. A produção começará no final de 2023, antes de iniciar os fornecimentos do cliente em 2024.
Anúncio – Post continua abaixo
O T.33 abandonam os três arranjo de assentos a par queas usados em T.50 e o Lendário, Gordon Murray – projetado McLaren F1. Como resultado de seu layout de dois lugares convencionais, o T.33 recebe seu próprio chassi feito de fibra de carbono e alumínio, e perde a aerodinâmica baseada em fãs do T.50, resultando em uma forma mais limpa, que é não coberto nos divisores ou spoilers de alguns rivais supercaros.
“É realmente um olhar que está na minha cabeça por muitos anos – na verdade, depois de fazer o McLaren F1”, disse o designer Gordon Murray nos conduzidos no Janeiro do carro. “Não é absolutamente retro, mas há muitas pequenas influências dos meus carros de corrida de esportes muito amados dos anos sessenta – os gostos da Ferrari 206 Dino SP, ou a Porsche 904. Todos esses carros são atemporais, e isso é O que queremos alcançar com o T.33. Em 20 anos, achamos que ainda ficará bem. ”
20.
As características cruciais da T.33 incluem faróis empilhados verticalmente, incorporando “pontos difíceis” criados para testes de impacto de canto, luzes traseiras redondas básicas baseadas em conduzidos, e haseleiras pronunciadas sobre as rodas traseiras. A cor do corpo e os acabamentos na “lâmina” atrás da ligação das portas e a ingestão de ar de Ram-a-ar de telhado será tudo configurável pelo cliente – levando GMA para sugerir que nenhum dois exemplos será parecido. Murray diz que a experiência e o nível de envolvimento do comprador no T.33 serão “quase idênticos” para que tivesse prazer por clientes de T.50, que têm, em média, gastaram muito mais de seis horas cada em consultas com GMA na especificação do seu carro.
Anúncio – Post continua abaixo