que a proibição de 2030 na venda de gasolina nova e com veículos diesel de energia convencional afetará os registros de veículos, bem como apresentará um perigo para empregos, de acordo com a consulta Submissões do setor automotivo.
Quando o governo estava consultando o que é agora uma política oficial – trazendo a proibição de venda de veículos de nova gasolina e diesel à frente de 2040 a 2030 (2035 para alguns híbridos) – fabricantes de veículos e órgãos de mercado alertados contra a mudança.
2030 gasolina e diesel proibem: O que é e quais veículos são afetados?
A Sociedade de Motores, bem como os comerciantes (SMMT) previu que levar o prazo para a frente para 2030 faria com que o número de novos veículos registrados em 2025 caísse de 2,3 milhões para apenas 800.000, enquanto o número previsto de registros para 2035 diminuiria de de de Mais de dois milhões, para 1,2 milhão.
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O executivo-chefe da SMMT, Mike Hawes, disse ao Automobile revelar que a submissão de sua organização foi “apresentada em junho de 2020, com base na modelagem estabelecida por uma terceira celebração bem respeitada, utilizando dados até 2019”, acrescentando a ressalva que “Covid-19 distorceu substancialmente o mercado em 2020 E, no momento da submissão, seu efeito geral pode não ser previsto. ”
Ele acrescentou: “Nossa preocupação é que até a despesa, bem como o conforto da compra, a execução, além de carregar um automóvel elétrico, é tão acessível e prática quanto a gasolina ou diesel tradicional em todos os segmentos, bem como para todos os tipos Dos motoristas, alguns motoristas se apegam ao carro existente de confiança, em vez de atualizar para a atual tecnologia de emissão inferior. ”
Metade dos veículos do Reino Unido precisa ser elétrica até 2030 para satisfazer os objetivos de mudança climática
As submissões, que foram descobertas pelo Guardian, também expuseram as preocupações dos fabricantes. A BMW disse ao governo que “não havia evidências científicas para apoiar uma captação de mercado tão ambiciosa no Reino Unido” em relação a um prazo de 2030 ou até 2040. Esse desacordo foi baseado na modelagem da demanda de EV dos consumidores, disse um porta -voz.
Algumas submissões fizeram a situação de que os híbridos devem ser isentos do prazo anterior-um desacordo aparentemente bem-sucedido, tendo em vista a estadia de cinco anos de execução para híbridos capazes de cobrir uma distância “significativa” (embora ainda a ser determinada) em emissão zero modo.
Um porta -voz do governo disse ao The Guardian que estava fornecendo um apoio monetário considerável para ajudar a unidade de eletrificação do setor automotivo, enquanto Greg Archer, diretor de transferência do Reino Unido, bem como o meio ambiente, acusou o mercado de veículos de tensões assustadoras com as previsões “totalmente pessimistas e não realistas”.
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