Houve um tempo, não muito tempo atrás, quando shows chineses eram quase um estoque de rindo. Os corredores estariam cheios de uma mistura de veículos subgináticos dos fabricantes regionais e de imitações tentando desesperadamente parecer produtos premium da Europa.
Não é nenhum tipo de mais. O Salão Automóvel de Pequim desta semana parece tão importante quanto qualquer tipo de outras exibições mundiais.
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São os habitantes locais que também estão fazendo os enormes avanços, misturando a massa muscular significativa da China no mercado de baterias com falta de patrimônio e ‘legado’ que lhes proporciona prospectiva significativa quando se trata de construir carros e caminhões, além de vendê -los . Afinal, se você não tiver inúmeros contratos de concessionária em todo o mundo, pode pagar para adotar uma abordagem radical sobre exatamente como se envolve com os clientes – ou mesmo se você oferecer carros e caminhões, em vez de alugá -los a indivíduos em vez de os Proprietários.
O primeiro teste disso provavelmente será a Lynk & Co, que já especificou que chegará à Europa a partir do próximo ano, no entanto, sem showrooms tradicionais. Mas não ficará sozinho; Byton, que mostrou um novo protótipo de seu SUV em Milão na semana passada, também especificou que seus clientes se inscreverão com ‘lojas de marca’ e também no acesso à Internet.
Compare isso com a sorte de Vauxhall, que revelou na semana passada que aparará um pedaço de suas concessionárias nos próximos dois anos. Há outras razões pelas quais essa lendária marca britânica precisa diminuir seu portfólio de concessionária, é claro; Ele está operando com novos proprietários que visam margens de receita após anos da empresa perseguindo volumes significativos.
Mas, mesmo assim, acreditamos que Vauxhall é improvável que seja o último nome estabelecido a reiniciar o método que oferece carros e caminhões nos próximos anos. Assim como não ficaríamos surpresos se algumas das startups chinesas nos corredores de Pequim forem os que forçam a mudança.
As startups chinesas poderiam modificar a indústria automobilística ou sua influência seria de curta duração? Vamos entender o que você acredita na seção de comentários…