Toyota planeja introduzir dirigir autônomo em seus veículos até 2020 para coincidir com Tóquio segurando os Jogos Olímpicos – assim como a revelação do CAR avaliou um protótipo. Como passageiro, amostramos o chamado sistema de idéias de companheiro de equipe de mobilidade em um Lexus GS em uma rodovia pública agitada em Tóquio.
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Nosso veículo foi equipado com um sistema avançado de navegação por satélite preciso, uma câmera de vídeo ao lado do espelho de vista traseira, bem como LiDAR (laser e detectores de itens de radar). Os sensores LiDAR foram montados no meio do para -choque dianteiro, bem como de ambos os lados, lidando com 45 graus. Da mesma forma, havia três outras unidades LIDAR em um plano semelhante no para -choque traseiro. Combinados, eles permitem que o veículo entenda com precisão onde está na estrada e também avalia o local e a velocidade dos veículos circundantes. Essa informação é então processada por um computador a bordo que controla a direção, o acelerador e os freios para manobrar o GS com segurança com o tráfego.
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O carro de teste conceitual da Lexus GS Mobility Commate Commate só estava autorizado a dirigir autonomamente em uma pequena seção da Rodovia de Tóquio. Quando entramos na zona permitida, o sistema notificou o motorista de que a operação autônoma era possível, apesar de um alerta audível mais uma mensagem visual na tela de infotainment. O motorista pressionou um botão no volante, fornecendo gerenciar a tecnologia autônoma do carro.
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O veículo então indicou, assim como a delegada, junte -se à faixa de rodagem primária, por si só. Mais tarde, alterou a pista para permitir que o tráfego da web em movimento mais rápido. Quando chegamos ao final da seção de direção autônoma permitida da estrada, o veículo sugeriu filtrar para o melhor e sair da estrada. Isso precisava de uma modificação no agitado tráfego da Web da pista direita e, em seguida, imediatamente, uma melhor realocação mais uma vez para se juntar à estrada. Enquanto realizava essa manobra complexa, o sistema parecia hesitar por um momento antes de se unir sem o requisito para que o ‘driver’ intervenha.
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