em conformidade com a declaração no mês passado de uma injeção de fundos de £ 200 milhões, bem como a confirmação de que a idéia do DBX fará de produção, o CEO da Aston Martin, Andy Palmer, lançou muito mais luz Sobre a crença por trás do design radical de Aston de todos os tempos.
Mostrado no tipo de idéia de três portas no show de Genebra em março (o design da produção terá cinco portas), o DBX totalmente elétrico tem como objetivo o “espaço em branco”, de acordo com Palmer, além de “não é diferente do Qashqai nisso respeito.”
Anúncio – Artigo curto continua abaixo
Ele acrescentou: “Acreditamos que existe uma área diferente para o SUV convencional. Por quê? Desde que fabricamos automóveis lindos, bem como é difícil fazer um SUV lindo. É difícil tornar uma caixa linda. ”
Palmer reforçou que o DBX faz parte de uma técnica de três partes que ele ligou para o ‘Plano do Segundo Século’. A primeira fase é a “estabilização” – substituindo a linha de veículos esportivos, incluindo um novo DB9, Vantage e Vanquish – a fase dois é o “fortalecimento do núcleo” e a fase três é a “expansão do portfólio”, que é onde o DBX entra .
“Nós, Bentley, Rolls-Royce; Estamos todos em uma corrida para trazer SUVs, crossovers, salões de alto nível, o que você quiser ligar para eles, para o mercado. Estamos em uma corrida para esse tipo de cliente ”, explicou Palmer. Uma fonte expôs que não veremos o DBX até 2019, no entanto, quando a inovação da bateria terá amadurecido, permitindo uma variedade de mais de 300 milhas, bem como o desempenho adequado de um Aston.
Por fim, diversificar a variedade de produtos tem como objetivo garantir o futuro monetário duradouro da empresa. “A Ferrari usa mercadorias, no entanto, nosso método é o DBX”, afirmou Palmer. “Você não pode produzir financiamento de trabalho suficiente com apenas 7.000 automóveis por ano, qualquer que seja o método que você observa. Você precisa prolongar o portfólio em algum lugar, assim como eu prefiro fazer isso do que oferecer limites e camisetas “.
Também existem grandes planos para o renascimento da marca Lagonda, que começa com o Taraf, no entanto, continuará com uma família de salões de quatro portas para lidar com Rolls-Royce e Bentley, no entanto, com uma reviravolta mais esportiva.
“Não trouxemos de volta a marca Lagonda para deixá -la morrer por mais de quarenta anos”, afirmou Palmer. “Nunca serão grandes volumes, mas definitivamente posso imaginar algo naquele espaço dirigido por motorista”.
Agora conferiu os planos da Aston para um rapide totalmente elétrico.